Разница между керамическими и металлическими тормозными колодками
Share
Автомобильная тормозная система играет решающую роль в обеспечении безопасности автомобиля. В последние годы, с прогрессом в технологии транспортных средств и увеличением скорости транспортных средств, важность тормозной системы в автомобилях стала более очевидной. Основное значение тормозной системы заключается в установке на каждом транспортном средстве эффективной тормозной системы, позволяющей транспортному средству отдыхать на разумном расстоянии при самых неблагоприятных условиях. Тормоз - это просто тормозная система автомобиля, которая влияет на безопасность вождения автомобиля. Тормозные колодки - это сердце тормозной системы вашего автомобиля..
Тормозная колодка - это часть главного узла тормоза, которая удерживает фрикционный материал накладки, который прижимается к ротору, создавая трение, чтобы остановить автомобиль. В течение многих лет асбест был наиболее эффективным и популярным материалом тормозных накладок, пока потенциальная опасность для здоровья асбеста не привела к его удалению из тормозных систем. Другие широко используемые в настоящее время подкладочные материалы - это керамические, полуметаллические и цельнометаллические облицовки. Мы рассмотрим керамические и металлические тормозные колодки, в частности разницу между ними, чтобы помочь вам лучше понять, какой из них лучше.
Что такое керамические тормозные колодки?
Керамика является одним из популярных вариантов в качестве тормозной колодки сегодня. Почти половина автомобилей использует керамические накладки в качестве оригинального оборудования, а также предлагаются керамические тормозные колодки послепродажного обслуживания. Эти тормозные колодки изготовлены из керамики и меди, или из какого-либо другого металлического волокна, а не из стальной ваты, для контроля нагрева. Сталь в полуметаллических тормозных колодках имеет тенденцию издавать шум, изнашивать роторы, в которых накапливается много пыли, влияющей на рабочие характеристики колес. Керамический материал и медные композитные накладки производят гораздо меньше шума, не повреждают роторы и создают практически меньше пыли. Кроме того, они обладают более стабильным трением, чем полуметаллические колодки. Эти материалы используются для роторов в автомобилях высокого класса.
Что такое металлические тормозные колодки?
Металлические накладки изготавливаются из порошкового металла, который под действием тепла и давления формируется в блоки. Они используются в транспортных средствах, которые будут работать в тяжелых условиях, и в автомобильных гонках. Эти материалы, изготовленные из железа, меди, стали и графита, смешаны между собой и соединены в одну тормозную колодку. Металлические облицовки сплавляются вместе с помощью процесса, называемого спеканием, при котором металлический порошок образуется без его плавления. Они обеспечивают хороший баланс между производительностью и долговечностью, и они очень эффективны для применения в условиях чрезвычайно высоких температур. В полуметаллических подкладках используется высокое содержание металлов, обычно превышающее 50% по весу. Стальные волокна используются в изобилии наряду с медью, медными сплавами, а в некоторых случаях оловом и цинком..
Разница между керамическими и металлическими тормозными колодками
Подкладочные материалы
- Металлические накладки изготавливаются из спеченных металлов, часто из стали и медной ваты, которые плавятся в блоки с использованием меди, бронзы или стали с другими металлическими соединениями, такими как железо и графит. Этот процесс называется спеканием, при котором металлический порошок не расплавляется. Керамические тормозные колодки, с другой стороны, сделаны из керамики и меди или некоторых других металлических волокон, а не из стальной ваты, для контроля тепла. В полуметаллических подкладках используется высокое содержание металлов, обычно превышающее 50% по весу. Стальные волокна используются в изобилии наряду с медью, медными сплавами, а в некоторых случаях оловом и цинком..
Производительность
- Керамические тормозные колодки имеют более стабильные характеристики трения, чем полуметаллические накладки, и они очень устойчивы к нагреву с очень хорошим коэффициентом трения .37 -.38 и очень хорошо изнашиваются. И их коэффициент трения не падает так быстро, как они становятся горячими. Металлические накладки обычно имеют коэффициенты трения около .37 -.40, в зависимости от используемого металла. Железо в изобилии этого. Полуметаллические накладки в основном относятся к категории композитов, но с высоким содержанием металлов. Металлические накладки обеспечивают отличную стойкость к выцветанию тормозов, но требуют высокого давления на педали и обеспечивают улучшенные характеристики торможения в самых тяжелых условиях и температурах..
Шум и Пыль
- Керамические накладки очень тихие, что приводит к самопроизвольному отклику и снижению усилия на педали. Высокая термостойкость, характеризующаяся высоким и широко постоянным коэффициентом трения, гарантирует хорошее торможение и шумовые характеристики даже в суровых дорожных условиях. Металлические накладки, с другой стороны, склонны производить больше шума, так как сталь в подушке трется о ротор, создавая металлический шум при шлифовании. Керамический материал и медные композитные накладки производят гораздо меньше шума, не повреждают роторы и создают практически меньше пыли, чем металлические накладки..
Цена
- Что касается цены, керамические тормозные колодки имеют тенденцию быть на более высокой стороне, поэтому керамические тормозные диски используются во многих спортивных автомобилях, высокопроизводительных седанах премиум-класса и спортивных транспортных средствах. Керамические тормозные диски используются в разных автомобилях, таких как Porsche, Audi, BMW и Ferrari. Металлические или полуметаллические накладки, с другой стороны, попадают где-то между органическим и керамическим рядом, поэтому они относительно дешевле, чем их керамические аналоги. Керамические накладки также удерживают тормозную жидкость более холодной, чем металлические колодки, что обычно увеличивает стоимость.
Керамические и металлические тормозные колодки: сравнительная таблица
Обзор керамических и металлических тормозных колодок
Полуметаллические накладки в основном используются только на передних дисках легковых автомобилей и легких грузовиков. Сталь в металлических и полуметаллических накладках, как правило, издает больше шума и создает много тормозной пыли, что влияет на производительность автомобиля в долгосрочной перспективе. Керамические накладки относительно дороже металлических колодок, но их коэффициент трения остается постоянным при изменении температуры. Они также тихие и менее подвержены износу, и, в отличие от своих металлических аналогов, они страдают от почти несуществующего коэффициента трения в холодном состоянии..
