Разница между глушителем и выхлопом

Глушитель - это американский термин, используемый для обозначения гаджета, который снижает шум выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания. Это называется «глушитель» в британском английском. Глушители или глушители установлены внутри выхлопной системы, и они не выполняют никакой основной функции выхлопа. Они сделаны из звукопоглощающих материалов и отражают звуковые волны, чтобы компенсировать друг друга. Система выпуска отработавших газов повышает производительность двигателя, манипулируя волнами давления. Он удаляет выхлопные газы, которые выходят из цилиндра и стекают по трубе. Он также контролирует движение волны давления, вызванной скачками давления.

Глушитель

Глушитель представляет собой акустическое звукоизолирующее устройство для снижения шума двигателя за счет акустического затухания. Он состоит из набора камер или труб с отверстиями в них. Резонатор соединен с первой камерой отверстием, и он содержит определенное количество воздуха определенной длины, способное создавать волну, которая подавляет определенную частоту звука. Когда выпускной клапан открывается, создавая импульсы, внезапный выброс газа высокого давления попадает в выхлопную систему. Молекулы газа высокого давления начнут сталкиваться с молекулами низкого давления в трубе, заставляя их складываться друг на друга. В то время как это происходит, они накапливаются на молекулах немного дальше по трубе. В результате за ними возникает поле низкого давления, и звуковая волна движется вниз по трубе, набирая большую скорость, чем реальные газы. Выхлопные газы и звуковые волны при входе в центральную трубу отскакивают и пропускают через отверстие в основной корпус глушителя. Достигнув его, они снова проходят через другой набор отверстий в следующей камере, чтобы повернуть и оставить глушитель из последней трубы.

Глушитель

Глушитель может замедлить поток выхлопных газов, что затрудняет отвод газа двигателем. Этот недостаток глушителя, который работает с характеристиками двигателя, можно преодолеть с помощью звукопоглощающих глушителей со стеклопакетом. Такие глушители сконструированы таким образом, что они не ограничивают поток выхлопных газов. Глушитель «Вектор», глушитель «Спиральная перегородка» и глушитель «Аэротурбина» - это другие типы глушителей, разработанные для оптимальной производительности. Однако некоторые пользователи транспортных средств заменяют существующий глушитель на отдельные глушители во время настройки двигателя, чтобы увеличить выходную мощность и снизить расход топлива, что является незаконным в соответствии с действующим Законом о транспортных средствах..

Вытяжная система

Система выпуска отработавших газов представляет собой набор трубопроводов, используемых для защиты отработавших газов от контролируемого сгорания внутри двигателя двигателя. Сгоревший газ внутри двигателя известен как «выхлоп». Выхлопная система имеет два рабочих компонента. Первый компонент связан с выбросом выхлопных газов из цилиндра. Это происходит, когда импульс горячего газа выходит из цилиндра и уходит в первичную трубу коллектора. Вторым компонентом является движение волны давления, которая приобретает изменения в отверстии при открытии выпускного клапана. Путем манипулирования этими волнами давления, возникающими во втором компоненте, цилиндр в первом компоненте можно очистить, чтобы обеспечить приток свежего заряда..

Когда выпускной клапан открывается в четырехтактном поршневом двигателе, давление в цилиндре будет выше атмосферного давления, а давление на клапане в выпускном отверстии будет около одного бара (атмосферного). Изменение давления в быстро меняющемся отверстии клапана позволяет выхлопным газам протекать через отверстие и вызывает быстрое увеличение давления за клапаном в отверстии. Поскольку скорость потока отработавших газов в любой точке пропорциональна градиенту давления и площади поперечного сечения в этой точке, небольшое изменение в коллекторе может увеличить скорость при заданных оборотах. Если диаметр коллектора очень мал, это приведет к потере потока газа, увеличив градиент давления. Эта ситуация может привести к смещению усиления настройки. Поэтому выбор диаметров труб очень важен при проектировании системы выпуска. Выхлопная труба должна быть спроектирована таким образом, чтобы она уносила токсичные и другие газы, а именно углеводороды, диоксид углерода и оксиды азота, в сторону от пользователя транспортного средства..