Аэробус А380 против Боинга 747
В борьбе за доминирование на рынке коммерческих авиалайнеров Boeing и Airbus выпустили два очень больших самолета, которые произвели революцию в коммерческой авиации. Они способны перевозить более 400 пассажиров и могут перелететь через Атлантику без дозаправки.
Затраты на разработку огромны (шесть миллиардов долларов за A380), обе компании заложили будущее и успех компании в этих проектах. Однако Boeing выпустил его за 40 лет до Airbus, тогда только начинающий в авиации.
Подробнее о Боинге 747
«Боинг-747», официально королева небес, более известный под ником «Jumbo Jet», запущен в производство в Сиэтле в 1969 году. Он оставался крупнейшим в мире пассажирским самолетом, пока A380 не был представлен Airbus..
Самолет произвел революцию в коммерческой авиации от инженерных аспектов до логистики. Он стал идеальным перевозчиком для межконтинентального полета, и все было возможно перевозить с воздуха благодаря беспрецедентной грузоподъемности. Например, космический челнок можно перевозить поверх B-747. За 40 с лишним лет было выпущено много вариантов Boeing 747; Боинг 747 -100, -200 и -300 серий снят с производства и известен как классика. Boeing-400 и межконтинентальный Boeing 747-8 являются более новыми вариантами самолетов, но серия -400, доведенная до конца производства, 747-8 межконтинентальная является единственным самолетом в настоящее время в производстве. Тем не менее, 747-400, 400ER (расширенный диапазон) и 747-8 все еще работают.
Подробнее об Airbus A380
Airbus A380 является крупнейшим пассажирским перевозчиком, который в стандартной конфигурации рассчитан на 555 посадочных мест. Беспрецедентное пространство салона, предоставляемое самолетом, позволяет революционным дополнениям дизайна интерьера для клиентов, таким как бары, рестораны, салоны красоты и магазины беспошлинной торговли, улучшить качество обслуживания пассажиров.
Даже самолет больше, чем большинство самолетов, а уровень шума в салоне на 50% ниже, а уровень выбросов ниже, чем у самолетов того же класса (например, Boeing 747-400). A380 имеет современную систему управления полетом по проводам и является первым коммерческим самолетом, использующим интегрированную модульную авионику (IMA), которая является передовой системой авионики для военных истребителей, разработанной Thales Group, используемой в F- 22 и Дассо Рафале
Авиационная логистика имеет огромную сложность; это стоит отметить. Компоненты A380 производятся во всех странах Европы (Великобритания, Германия, Франция и Испания) и собираются на главном заводе аэробусов в Тулузе, Франция. Компоненты самолета доставляются с воздуха, с корабля, с баржи и, наконец, на грузовике, чтобы прибыть на завод в Тулузе..
Сравнение между А380 и Боингом 747 Спецификация
Airbus A380 | Боинг 747 | |||
Вариант | A380-800 | 747-8 Интерконтиненталь | 747-400 | 747-400ER |
Общая | ||||
производитель | аэробус | Коммерческие самолеты Boeing | ||
Тип | Авиалайнер с широким корпусом | Авиалайнер с широким корпусом | ||
конфигурация | Двойная колода, Двойной проход | Главная палуба: междурядье растянутая верхняя палуба (SUD): одиночный проход | Главная палуба: междурядье растянутая верхняя палуба (SUD): одиночный проход | Главная палуба: междурядье растянутая верхняя палуба (SUD): одиночный проход |
Номер Построен | 80 | 6 | 442 | 6 |
заказы (в июле 2012 г.) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Себестоимость единицы продукции (в 2012) | 389,9 млн. Долларов США | 351,4 доллара США | Производство прекращено | Производство прекращено |
Вместимость | ||||
Экипаж кабины | 2 | 2 | ||
Пассажиры Вместимость | Типичная конфигурация: 555 Максимально возможный: 853 (все туристического класса) | типичный 3 класс: 467 | типичный 3 класс: 416 2 класс: 524 | типичный 3 класс: 416 2 класс: 524 |
максимальная Объем груза | 176 м3 | 161,5 м | 170,5 м или 151 м | 158,6 м 137 м |
Производительность | ||||
максимальная вес такси / рампы | 562 000 кг | 443 613 кг | 398 254 кг | 414 130 кг |
максимальная снять вес (MTOW) | 560 000 кг | 447 696 кг | 396 893 кг | 412 769 кг |
максимальная посадочный вес | 386 000 кг | 309 350 кг | 295 742 кг | 263537 / 295,742 кг |
максимальная без топлива вес | 361 000 кг | 291 206 кг | 251 744 кг | 245,847 / 251,744 кг |
типичный работает пустой вес | 276 800 кг | 178 800 кг | 184 570 кг | |
максимальная структурный полезная нагрузка | 149 800 кг | 76 702 кг | 70851 | 62 006/67 177 кг |
максимальная рабочая скорость на крейсерской высоте | Мах 0,89 (945 км / ч, 510 узлов) | Маха 0,855 913 км / ч | Маха 0,85 913 км / ч | Маха 0,855 913 км / ч |
максимальная расчетная скорость на крейсерской высоте | Мах 0,96 (1020 км / ч, 551 узел) | Мах 0,92 988 км / ч | Мах 0,92 988 км / ч | Мах 0,92 988 км / ч |
Сними бег в MTOW / SL ISA | 2750 м | 2900 м | ||
Диапазон в расчетная нагрузка | 15 400 км, 8,300 НМИ | 14 815 км 8000 НМИ | 13 450 км 7260 нм | 14 205 км 7670 НМИ |
Сервисный потолок | 13 115 м | 13 000 м | ||
Габаритные размеры | ||||
длина | 72,727 м | 76,3 м | 70,6 м | 70,6 м |
Размах крыльев | 79,750 м | 68,5 м | 64,4 м | 64,4 м |
Высота | 24.09m | 19,4 м | 19,4 м | 19,4 м |
за пределами ширина фюзеляжа | 7,14 м | |||
за пределами высота фюзеляжа | 8,41 м | |||
максимальная ширина кабины | Главная палуба: 6,54 м Верхняя палуба: 5,80 м | 6,1 м | 6,1 м | 6,1 м |
Длина кабины | Главная палуба: 49,9 м Верхняя палуба: 44,93 м | |||
Площадь крыла | 845 м2 | 560 м² | 560 м² | 560 м² |
Соотношение сторон | 7,5 | 7,4 | 7,4 | 7,4 |
Размах крыльев | 33,5 ° | |||
колесная база | 33,58 м и 36,85 м | 29,7 млн | 25.6m | 25,6 |
Колесная дорожка | 12,46 м | 11м | 11м | 11м |
Двигатели и Топливо | ||||
Максимум. топливо вместимость | 320 000 л | 242 470 л | 216 014 л | 240544 |
Количество двигателей | 4 | 4 | 4 | 4 |
Двигатели | Rolls-Royce Трент 970 и 972 | GEnx-2B67 (x4) | Пратт и Уитни PW4062 | |
Двигатель Альянс GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
максимальная Тяга двигателя | Трент-970: 310 кН Трент-972: 320 кН GP 7270: 363 кН | (296 кн) | PW4062: 281,57 кН RB211: 264,67 кН CF6: 276,23 кН |
В чем разница между Airbus A380 и Boeing 747?
• Боинг 747 впервые был разработан в 1970-х годах, в то время как Airbus A380 разрабатывался в течение последнего десятилетия, но более совершенные варианты, построенные на 747-100, все еще продолжают летать.
• В типичной конфигурации класса 3 вместимость B-747 составляет 416, а A380 - 555.
• У A380 и B-747 две палубы, но верхняя палуба B-747 короткая, а верхняя палуба A380 проходит по всей длине самолета.
• Боинг 747-8 имеет 50,0% своего веса в качестве композиционных материалов, в то время как А380 имеет только 20%.