Разница между гибридным и обычным автомобилем

Гибридный автомобиль против нормального автомобиля | Гибридный автомобиль против нормального автомобиля | Обычный автомобиль против гибридного автомобиля

Тяговое усилие как гибридного, так и обычного автомобиля должно обеспечиваться силовой передачей. Основное различие между ними (гибридный автомобиль и обычный автомобиль) заключается в количестве доступных силовых агрегатов для удовлетворения тягового усилия. Обычный автомобиль занимает только одну силовую передачу; обычно с двигателем внутреннего сгорания (IC). Гибридный автомобиль состоит из двух силовых агрегатов, в основном с двигателем IC и электрическим тяговым двигателем, работающим от батареи. Гибридный автомобиль может быть представлен как посредник между обычным автомобилем и электромобилем, оптимизировав преимущества обоих практически для реализации мечтательных преимуществ идеального электрического легкового автомобиля..

Трансмиссия обычного автомобиля состоит из двигателя IC, муфты или гидротрансформатора, трансмиссии, главной передачи и дифференциала для привода ведущего вала и ведомых колес. Питание также должно быть обеспечено для вспомогательных систем, таких как гидроусилитель руля, климат-контроль и т. Д., Через ту же силовую передачу. Несмотря на то, что имеется система рекуперации энергии, предназначенная для регенерации отработанного тепла двигателя для целей отопления в холодном климате, не существует сложной системы управления энергопотреблением, построенной на обычном автомобиле..

Концептуальная конфигурация гибридного транспортного средства состоит из нескольких подсистем; Двигатель с двигателем IC, электрическая силовая установка, подсистема источника энергии, которая состоит из источника энергии, блока управления энергией, блока заправки энергии, а затем вспомогательной подсистемы, которая использует питание для управления климатом, усилитель руля и т. Д. Подсистемы классифицируют гибридные автомобили на несколько основных типов, имеющих различные преимущества.

Использование различных комбинаций двух движителей также используется для классификации гибридных типов, и те варианты, которые используются для обеспечения тягового усилия в гибридных автомобилях, включают только двигатель, только двигатель, оба двигателя одновременно, двигатель получает мощность от нагрузки ( рекуперативное торможение), двигатель получает мощность от двигателя, двигатель получает мощность от двигателя и нагрузки одновременно, двигатель передает мощность на нагрузку и на двигатель одновременно, двигатель передает мощность на двигатель, а двигатель передает мощность на нагрузку и двигатель обеспечивает мощность для нагрузки, а нагрузка обеспечивает мощность для двигателя.

Основными гибридными категориями, основанными на указанных выше вариантах движения, являются параллельные гибриды (Honda Insight), мягкие параллельные гибриды (Honda Civic), серийные гибриды и серийно-параллельные гибриды (Toyota Prius).

В последовательных гибридах двигатель работает от генератора, который обеспечивает мощность для зарядки аккумуляторной батареи и двигатель для управления транспортным средством. Параллельный гибрид позволяет двигать автомобиль с помощью двигателя или электромотора по отдельности или вместе. В электрическом вождении сцепление между двигателем и трансмиссией разомкнуто, в то время как движение с двигателем IC, двигатель и работа двигателя синхронизируются.

Хотя в качестве недостатков почти нечего выделить, кроме высокой стоимости изготовления и потери мощности при двойном преобразовании, гибридные автомобили имеют много преимуществ перед обычными автомобилями..

Не только использование двух силовых агрегатов, позволяющих гибриду иметь вышеупомянутые преимущества перед обычным автомобилем, но и система управления энергопотреблением вместе с высокоэффективными электродвигателями и аккумуляторами. Существуют и другие источники энергии, которые можно использовать для гибридных автомобилей, таких как энергетические элементы и суперконденсаторы (используются в других гибридных транспортных средствах)..