Разница между двумя и четырьмя штрихами

Два против четырех ударов

Двигатели внутреннего сгорания (IC) классифицируются как двухтактные и четырехтактные. Разница между ними заключается в том, сколько раз поршень двигается вверх и вниз в цилиндре для завершения одного цикла сгорания, называемого циклом Отто (Suck, Squeeze, Bang и Blow смесителя воздуха и топлива). В двухтактном двигателе имеется один ход вверх и вниз, тогда как в четырех тактах он имеет два, каждый из которых дает четыре такта в цикле сгорания..

Два удара

Два такта двухтактного двигателя называются тактом сжатия и обратным ходом. Во время такта сжатия происходит сжатие всасываемой воздушно-топливно-масляной смеси (с бензиновым двигателем) или воздуха (с дизельными двигателями) с последующим взрывом топлива. В обратном ходе выхлопная труба вытесняется через перепускное отверстие, используя канал, образованный пазами поршня, и одновременно новая смесь всасывается в цилиндр..

Наличие только двух ходов для завершения цикла сгорания и отсутствие клапанов для контроля всасывания и выгрузки топливной смеси дают простую конструкцию двигателя. Таким образом, это проще и дешевле в изготовлении. Он также имеет рабочий ход для каждого оборота коленчатого вала, который в два раза увеличивает мощность четырехтактного двигателя того же размера. Малый размер двигателя при заданной мощности дал широкое применение, например, в цепных пилах, газонокосилках, мотоциклах и больших морских судах большой мощности, а также в поездах с электрическим дизельным двигателем и т. Д..

Благодаря простой конструкции двухтактного двигателя он не имеет отдельной системы смазки. Таким образом, его запасные части могут изнашиваться намного быстрее по сравнению с четырьмя ударами. Добавление масла в топливо и его сгорание заставляют двухтактный двигатель производить намного больше загрязнений.

Четыре удара

В четырехтактных двигателях имеется один такт сжатия и один такт выпуска, после чего следует обратный ход для завершения цикла сгорания. Ход сжатия сжимает топливную смесь, и в ВМТ (верхняя мертвая точка) происходит сгорание. Поршень возвращается с силой и снова начинает двигаться вверх. Выпускной клапан открывается во время этого второго движения вверх (такт выпуска) и позволяет сгоревшему топливу выходить из цилиндра. Во время следующего обратного хода двигателя с закрытым выпускным клапаном и открытым впускным клапаном смесь засасывается в цилиндр.

При такой системе сгорания четырехтактный двигатель должен иметь отдельный механизм управления клапанами и надлежащий механизм смазки. Он также производит один рабочий ход за два оборота коленчатого вала. Таким образом, для данной мощности конструкция двигателя является дорогостоящей по сравнению с двухтактными двигателями..

Четырехтактные двигатели могут иметь гораздо более высокие коэффициенты сжатия по сравнению с двухтактными двигателями и, следовательно, намного более экономичны. Это означает, что четырехтактные двигатели могут делать больше пробега за галлон топлива. Четыре такта для завершения одного цикла сгорания обеспечивают более плавную работу двигателя. Отсутствие масла в топливе обеспечивает более чистую выхлопную систему и меньшее загрязнение окружающей среды..

Разница между двумя штрихами и четырьмя штрихами

Количество доступных ходов для завершения цикла сгорания в двигателе отличает его как двух- или четырехтактный двигатель..

С основным сходством двух двигателей как «внутреннего сгорания», они имеют четкие различия в конструкции, а также преимущества и недостатки благодаря наличию двух и четырех тактов. Основными преимуществами двухтактных двигателей являются меньшая стоимость, простота конструкции и высокая эффективность двигателя. Тем не менее, топливная эффективность немного ниже по сравнению с четырехтактным двигателем.

Хотя четырехтактный двигатель имеет сложную конструкцию с добавлением марионеточных клапанов и отдельным механизмом смазки, он обеспечивает более плавную, менее загрязненную работу с высокой топливной эффективностью. Вышеуказанные преимущества четырехтактных двигателей и более длительный срок службы двигателей привлекли их использование в автомобилях..