Разница между поворотным и кольцевым

Ротари против Карусель

Многие люди думают, что когда они видят круговое пересечение, они всегда рассматривают его как круговое движение. Ну, это не совсем верно, так как некоторые из этих так называемых круговых развязок (иногда записываемых как круговые) на самом деле являются поворотными. Без наглядной иллюстрации может быть немного сложно представить разницу между ними. Но когда вы на самом деле видите эти два типа круговых пересечений, вы будете поражены, узнав, что на самом деле не так сложно описать их уникальные характеристики.

Говорят, что более современные кольцевые развязки выгодны по сравнению с ротационными (иначе называемыми кольцевыми транспортными развязками) во многих аспектах. Первый на урожай. Ограничением для ротаторов является то, что входящий в круг трафик может мешать движению. И поэтому во времена интенсивного движения часто можно ожидать тупиковой ситуации. Чтобы уменьшить нагрузку от такого серьезного препятствия, инженеры отметили, что роторы имеют большее пересечение окружностей, чем перекрестки с круговым движением, чтобы обеспечить более длинные расстояния плетения. Сценарий отличается в обходных движениях в том смысле, что входящий трафик уступит общему оборотному трафику. Это одна из причин, почему кольцевые развязки более эффективны, чем поворотные во время интенсивного движения. Также в связи с этим, расстояния ткачества не являются необходимыми, поэтому кольцевые перекрестки создаются для того, чтобы они становились меньшими круговыми пересечениями, чем вращающиеся.

Следующим преимуществом кольцевой конструкции является ее прогиб. Этот круг создает форму области отклонения вокруг так называемого «центрального острова» (области, образованной внутренним кругом перекрестка), которая помогает контролировать скорость транспортных средств. При этом количество несчастных случаев значительно снижается. Это отклонение также создает пробки, которые облегчают движение других транспортных средств на перекрестке. В отличие от этого, роторный, кажется, имеет противоречивую конструкцию, которая допускает высокоскоростное движение. Быстрое движение также сокращает разрыв, что приводит к серьезным скоростным авариям.

В каруселях есть то, что вы называете вспышкой. Это позволяет улучшить пропускную способность на перекрестке. С учетом вспышки, пересекающиеся улицы не должны быть широкими, что избавит правительство от необходимости больше земли и денег. Из-за плохих условий движения на входе во вращающиеся ракеты могут оказаться бесполезными на таком перекрестке. Таким образом, ротации должны иметь более широкие улицы между кругами, что на самом деле является дополнительной неудачей как для земли, так и для денег.

Резюме:

1.Roundabouts более современные и эффективные, чем роторные.
2.Запор чаще встречается в поворотном круговом перекрестке..
3. Ротари имеют большие круговые пересечения и предлагают более длинные расстояния плетения..
4. На перекрестках с круговым движением происходит меньше аварий (с меньшим количеством аварий), чем на поворотных.
5. Пересекающиеся улицы на кольцевой развязке обычно уже.