F-15 это двухмоторный истребитель, способный на очень высокий
F-15 был разработан в ответ на стремление ВВС создать доминирующий истребитель, способный к наземным атакам, частично для противодействия предполагаемой угрозе со стороны советского самолета Mig Foxbat, разрабатываемого в конце 1960-х годов. Высокие требования к скорости и дальности полета привели Макдоннелла Дугласа к модели F-15 с двумя двигателями. В настоящее время существует около 10 версий F-15 с такими вариантами, как нижняя радиолокационная сигнатура, 2-местные тренажеры и улучшенные всепогодные радиолокационные модели. Ожидается, что F-15 будет на вооружении ВВС США по крайней мере до 2025 года.
После войны во Вьетнаме американские военные решили, что им нужен очень маневренный и недорогой истребитель, чтобы дополнить более мощный и дорогой F-15. F-16 был разработан General Dynamics с целью возможности маневрировать с минимальными потерями энергии и иметь высокое отношение тяги к весу. Наличие одного двигателя позволило самолету оставаться легким и маневренным. Существует также около 10 вариантов F-16, который, как ожидается, будет на вооружении ВВС США по крайней мере до 2025 года..
Посмотрите документальный фильм о F-16 Fighting Falcon:
F-15 характеризуется двухдвигательной конфигурацией, которая дает самолету такую тягу, что он может ускоряться при подъеме прямо под углом 90 градусов и подниматься на 30 000 футов всего за 60 секунд. Конструкция с двойным хвостом и стреловидным крылом обеспечивает высокий угол атаки и хорошую устойчивость на очень высоких скоростях.
F-16 - это одномоторный самолет с одним хвостом, использующий тот же реактивный двигатель Pratt и Whitney P100, что и F-15. Это был первый серийный самолет, разработанный с ослабленной или отрицательной стабильностью. Большинство самолетов спроектированы с положительной стабильностью, что означает, что они, естественно, хотят вернуться на прямой и ровный полет без участия пилота. Таким образом, ослабленные средства обеспечения устойчивости делают маневрирование более эффективным с точки зрения потери энергии, поскольку планер не противостоит маневрам. Бортовой компьютер помогает поддерживать стабильность F-16. С полной загрузкой топлива самолет может выдержать маневры 9 G.
F-15 и F-16 летят в строю.Немногие истребители имеют шанс конкурировать с высокими скоростями и служебным потолком F-15. Самолет обладает большой дальностью полета, чему способствует опция внешних топливных баков, и имеет надежность 2 двигателей. Усовершенствованная авионика позволяет преследовать врагов на большие расстояния и в плохую погоду.
F-16 очень маневренный и теряет мало энергии из-за маневрирования, что частично достигается системой управления на лету. Самолет легкий, относительно дешевый, и оказался чрезвычайно универсальным. Стоит около 18 миллионов долларов за единицу, гораздо дешевле построить и эксплуатировать, чем F-15.
Низкоуровневый F-15, летящий над Северным Уэльсом, и F-16, выполняющий полет в Ираке.Высокая производительность F-15 достигается при высокой стоимости: 30 миллионов долларов за единицу. Во время его разработки критики волновались, что самолет был слишком большим и тяжелым, чтобы быть успешным борцом с собаками, хотя его послужной список доказал обратное. Самолет способен летать быстрее, чем рейтинг G его планера, что требует от пилотов системы предупреждения, чтобы они не оказывали слишком сильного напряжения на самолет.
Поскольку F-16 имеет только один двигатель, он более уязвим к катастрофе, чем F-15, который может летать на одном двигателе. F-16 также имеет более низкую максимальную скорость, потолок обслуживания и более медленную скорость набора высоты, чем F-15..
Интересный воздушный бой между F-15 Eagle и F-16 Falcon: