VTEC против VVT-I

VTEC и VVT-я системы были разработаны VTECVVT-язапущенный 1983 1996 Принцип работы Это система клапанного механизма для улучшения объемного КПД четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Это не только меняет время, но и поднимает клапаны. Он изменяет время впускных клапанов, регулируя соотношение между приводом распределительного вала (ремень, ножничный механизм или цепь) и впускным распределительным валом. Не поднимает клапаны. Разработано Honda Тойота Стенды для smart-VTEC (электронное управление переменным временем газораспределения и подъема) Переменная клапанная синхронизация с интеллектом Впускной распредвал Распределительный вал впускных клапанов может вращаться на 25-50 градусов при работающем двигателе. Время впускных клапанов варьируется, регулируя соотношение между приводом распределительного вала (ремень, ножничный механизм или цепь) и впускным распределительным валом. фазовые переходы Фазовые изменения осуществляются с помощью управляемой компьютером управляемой маслом кулачковой шестерни • Давление моторного масла подается на привод для регулировки положения распределительного вала Perfomance Фазирование определяется сочетанием нагрузки двигателя и оборотов в минуту, начиная от полной задержки на холостом ходу до несколько улучшенной на полном газу и низких оборотах Регулировка времени перекрытия между закрытием выпускного клапана и открытием впускного клапана приводит к повышению эффективности двигателя.

Содержание: VTEC vs VVT-i

• 1 принцип работы
• 2 видео про VTEC и VVT-i
  • 2.1 Механизм изменения фаз газораспределения на Toyota
  • 2.2 Как работает VTEC
• 3 Ссылки

Принцип работы

В автомобильном двигателе впускной и выпускной клапаны движутся по распределительному валу. Время, подъем и продолжительность клапана определяются формой лепестков, которые заставляют вал двигаться. Время относится к измерению угла, когда клапан открывается или закрывается относительно положения поршня, а подъем означает, насколько клапан открыт..

i-VTEC использует не только синхронизацию, но и аспект подъема клапанов, в то время как VVTi использует только аспект синхронизации. Технология, которая использует аспекты выбора времени и подъема, разработанные Toyota, называется VVTL-i и может быть приравнена к технологии i-VTEC Honda..

я-VTEC

Honda представила технологию i-VTEC в семействе четырехцилиндровых двигателей Honda серии K в 2001 году. С этой технологией

• Распределительный вал впускных клапанов может вращаться на 25-50 градусов при работающем двигателе.
• Фазовые изменения осуществляются с помощью управляемой компьютером управляемой маслом кулачковой шестерни.
• Фазирование определяется сочетанием нагрузки двигателя и оборотов в минуту, начиная от полной задержки на холостом ходу до несколько улучшенной на полном газу и низких оборотах.
• Результатом является дальнейшая оптимизация крутящего момента, особенно на низких и средних оборотах.
• Подъем и продолжительность клапана все еще ограничены различными профилями низкого и высокого числа оборотов.

VVTi

Toyota представила VVT-i в 1996 году. Благодаря этой технологии

• Время впускных клапанов варьируется, регулируя соотношение между приводом распределительного вала (ремень, ножничный механизм или цепь) и впускным распределительным валом..
• Давление моторного масла подается на привод для регулировки положения распределительного вала.
• Регулировка времени перекрытия между закрытием выпускного клапана и открытием впускного клапана приводит к повышению эффективности двигателя.

Видео про VTEC и VVT-i

Вот несколько полезных видео о VTEC и VVT-i.

Механизм изменения фаз газораспределения на Toyota

Как работает VTEC

Ссылки

• Википедия: ВВТ-я
• VTEC - Храм ВТЭК
• Википедия: VTEC