Разница между дирижаблями и дирижаблями

Дирижабли против дирижаблей

Граф Фердинанд фон Цеппелин был создателем конструкций, которые послужили основой для создания дирижабля, своего рода жесткого дирижабля. Они широко использовались немцами в качестве бомбардировщиков и разведчиков во время Первой мировой войны. Популярность гражданских дирижаблей росла в течение 1920-х и в течение 30-х годов. В основном, дирижабль сделан из жесткого каркаса из металлического сплава, образованного кольцами и прогонами, идущими в продольном направлении. Эта конструкция была выгодной, потому что дирижабль мог быть построен больше, чем нежесткий дирижабль, позволяя поднимать более тяжелые грузы и устанавливать более мощные двигатели, а также иметь возможность преодолевать большие расстояния в изменяющихся погодных условиях. Нежесткие дирижабли, как дирижабль, используют избыточное давление, содержащееся в единственном газовом баллоне, для поддержания своей формы. Первое поколение зеппелинов было очень основным по природе, состояло из длинного цилиндрического сосуда, который был равномерно узким на обоих концах, и с многоплоскостными плавниками.

Дирижабли, в основном, нежесткие дирижабли, у которых нет киля внутри, чтобы поддерживать их форму. Дирижабль не содержит никаких жестких внутренних структур или каркасов для поддержания формы подушки безопасности. Вместо этого они заполнены легким газом высокого давления, который обеспечивает «подъемную» силу для самолета, а также поддерживает его форму. Блимпы по форме напоминают пришвартованные воздушные шары, но в отличие от воздушных шаров, они имеют толчок. Дирижабль содержит легковой автомобиль, также называемый «гондола», и это единственная надежная часть дирижабля. Изменения температуры приводят к переменным объемам подъемного газа, но этому противостоят использование подушек безопасности или баллонет, которые поддерживают постоянное избыточное давление. Дирижабль нуждается в достаточном избыточном давлении для поддержания управляемости и скорости. К легковому автомобилю прикреплены пропеллерные двигатели, которые могут быть управляемыми в некоторых моделях. Корпус может быть накачан с помощью воздушного потока пропеллера, но размер дирижабля сильно ограничен нестабильностью корпуса. Из-за того, что их довольно легко построить, дирижабли являются наиболее распространенными дирижаблями.

Резюме:

1. Дирижабли сохраняют свою форму, используя внутреннее избыточное давление, в то время как дирижабли имеют жесткую каркасную структуру, которая придает им форму.

2. Из-за своей жесткости, дирижабли могут перемещаться на большие расстояния, чем дирижабли, на форму которых могут влиять изменения погоды.

3. Цеппелины могут нести большие нагрузки, чем дирижабли.