Разница между карбюратором и впрыском топлива

Карбюратор против впрыска топлива

В двигателе внутреннего сгорания соотношение топливо-воздух топливно-воздушной смеси оказывает существенное влияние на рабочие характеристики двигателя, поскольку оно непосредственно контролирует выходную мощность двигателя..

Карбюраторы и электронные системы впрыска топлива - это устройства, используемые для смешивания топлива и воздуха с надлежащим соотношением и управления топливовоздушной смесью, подаваемой в двигатель. Карбюратор был впервые представлен в конце 19-го века, а методы впрыска топлива появились в поле около 1920-х годов. Однако только после 1980-х годов системы впрыска топлива полностью обогнали карбюраторы по конструкции двигателя..

Подробнее о карбюраторах

Карбюратор - это механическое устройство, используемое для контроля топливовоздушной смеси в любом типе двигателя внутреннего сгорания. Когда это было сначала разработано, это было оригинальным дизайном и служило блоком контроля топлива в течение почти столетия.

Механизм карбюраторов включает в себя эффект Вентури, возникающий в узкой части воздухозаборника, где увеличение скорости воздуха вызывает падение давления в потоке воздуха. В этом разделе топливо всасывается из подающего контейнера через небольшое отверстие, и этот контейнер соединяется с основным топливным баком с потоком, управляемым механизмом поплавкового клапана. Забор воздуха (объемный расход) в основном контролируется дроссельной заслонкой и действует как механизм дросселирования двигателя. При более высокой скорости воздушного потока высасывается больше топлива для обеспечения большей мощности сгорания, а при более низкой скорости потока происходит обратное. Таким образом, этот механизм используется для управления выходной мощностью двигателя, в основном из-за истощения или обогащения топливной смеси, доступной для сгорания. Кроме того, предусмотрены механизмы запуска двигателя на холостом ходу..

Карбюраторы долгое время использовались из-за их легкого восстановления и внесения изменений. Кроме того, если двигатель ориентирован исключительно на мощность, то карбюратор является выбором, поскольку он не ограничивает количество топлива, забираемого из бака..

Несмотря на оригинальный дизайн и длительный срок службы, карбюраторы имеют серьезные недостатки в плане эффективности, производительности в экстремальных и критических условиях. Высокий уровень выбросов, меньшая экономия топлива и сложность системы требуют опыта для тонкой настройки системы. В авиационных двигателях высокое ускорение во время маневров в полете может привести к нехватке топлива в двигателе из-за механической конструкции карбюратора..

Подробнее о впрыске топлива

Системы впрыска топлива используются в качестве решения недостатков карбюратора и стали наиболее заметным типом системы подачи топлива в двигателях внутреннего сгорания..

Конструкция механизма впрыска топлива чрезвычайно проста, но задействованы многие детали, которые сильно взаимосвязаны. Клапан, управляемый входом датчика или аналогичного механизма, соединенного с дросселем, и поток воздуха позволяет топливу под давлением попадать в поток воздуха к двигателю..

В настоящее время наиболее распространенным типом метода впрыска топлива является электронный впрыск топлива (EFI), в котором используется замкнутый цикл управления, включающий блок управления двигателем (ECU), множество датчиков и блок топливной форсунки. Основываясь на входах от датчика, блок управления двигателем приводит в действие инжектор.

Топливные инжекторы имеют много преимуществ по сравнению с карбюраторами. Расход топлива можно оптимизировать в соответствии с рабочими характеристиками двигателя, что повышает эффективность и снижает выбросы. Это также может позволить двигателю работать с различными видами топлива, и работа с точки зрения водителя является плавной и быстрой. Полная электронная природа EFI позволяет диагностировать проблемы, просто подключив ECU к диагностическому устройству или компьютеру. EFI очень надежен, а затраты на обслуживание также низки.

В чем разница между карбюратором и впрыском топлива?

• Карбюраторы являются полностью механическими устройствами, но впрыск топлива может быть механическим или электронным. Тем не менее, электронный впрыск топлива (EFI) стал наиболее используемым.

• Карбюраторы очень сложны, и для технического обслуживания и настройки требуется определенный опыт, но механизмы впрыска топлива проще.

• Стоимость карбюраторного двигателя ниже, чем у двигателя EFI..

• Выбросы от системы EFI намного ниже, чем от двигателя, используемого карбюратором.